В который раз начинаю отчет и все время свет выключают.
Если сегодня этого не случится снова, то он будет.
Утро 1 июня. Одесса после бури. В офисе и на складе с ночи нет света. В камерах лежит полтонны креветок, лангустинов, крабов, красной икры и прочих рыб и гадов. Если электричество не появится к 10 утра...я попадаю на 300 тысяч грн.
Вот такие начальные условия перед стартом бревета.
Принято решение ехать в офис (7-я Фонтана, эпицентр лесоповала) , на месте оценить перспективы появления электричества к означенному времени. Приехал, увидел, проиграл. понял , что света нет и скоро не будет. С тяжким сердцем даю распоряжение забрать заначку (держал на новый, легкий байк.) и покупать генератор. Таким образом я лишился перспективы в ближайшем будущем обновить конюшню, закарбониться, или заподвеситься. Но зато морские гады были спасены.
Учитывая, что электричество нам дали только в четверг, принятое решение было правильным. Но очень затратным. Одного бензина в сутки палили на 500 грн.
Теперь собственно о моем участии в бревете.
Учитывая вышесказанное, на старт я приехал в слегка придурковатом состоянии. Пока разбирался, что и на какое Кп отправить и какая машина куда едет, первый старт состоялся. В итоге мой рюкзак уехал на 3 КП, а джерси с длинным рукавом которое хотелось бы получить на 2 КП,пришлось привязать к подседелу. Стартовали небольшой группой во главе с Фронтом и 9.30 и медленно покатили. ( Мы медленно, медленно спустимся вниз и покроем все стадо. Старый бык-молодому.)Вскоре добрали львовянина , ака Ворон, который мучил колесо и от злости жевал покрышку. Мы ему для успокоения дали немного сена,в четыре свежих глаза оглядели покрышку и нашли осколок брильянта (Одесса подарила) ну очень мелкий. Заклеили, убрали, собрали,накачали и покатил наш гость на своем Пинарелло дальше.
Через несколько минут Дежавю,. Наш гость снова в той же позе, с тем же колесом. Он уже почти готов прекратить Внимание: Гонку и вызывать машину для эвакуации. Мы конечно это малодушие зарубили на корню. Фронт обнюхал Флипер и обнаружил в нем причину новых неприятностей гонца. Флипер был подлампичен с помощью синей ленты,которая не очень гармонировала с темно бордовым Пинарелло, но деваться некуда. Снова Собрали , надули и провели разъяснительную работу, что бревет это прогулка по французски, а по нашему матрас, а вовсе не гонка.
Ворон с этим согласился и решил тащить наш небольшой пелотон со скоростью несколько выше матрасной. Тем самым компенсировал нам потери времени на ремонтах его колеса. Не спеша мы добрались до первого биллборда из куска картона: Вино, Брынза, яйца. в селе Курортное Б.Днестровского района. Фронт, вроде представителя Бюро Эстетики городской (сельской) среды, решил проверить документы на Рекламный носитель. Прогнав собаку,вошел во двор....через время выходит с банкой вина и тарелкой брынзы.Последовало объяснение, что вино это самый лучший изотоник, еще воины Римской империи использовали его с такой целью. Нас долго уговаривать не пришлось. Выпили по 2 раза каждый закусили брынзой, записали адрес и поехали дальше. После Базарьянки, на Ворона изотоник сильно подействовал и он рванул так, что мы потерялись. Таким образом я и Фронт вдвоем докатили до 1 КП. Правда переживали, что Ворон с товарищем заблудились в Тузлах, или Желтом яре. Но этого к счастью не произошло.
В Желтом Яре пополнили запасы воды, полакомились мороженым. На 1 КП был только суп, ну очень вкусный. Фронт с волонтерами долго подводили итоги. Минут через сорок мы выдвинулись в направлении квинтесенции всего бревета- Парижу ( Париж,это праздник который всегда с тобой! Э. Хемингуэй). В селе Павловка на расколбасе на спуске от подседела оторвалась привязанная джерси и попала в тормоза. Пришлось снимать колодки, вытаскивать, ставить колодки обратно и т.д. Минус 30 минут. Наконец Арциз и очень долгая дорога к Парижу.Бесконечная центральная улиц (Елисейские поля) и наконец КП.
Фотки на память:
Полюбовались на парижских телок;
И в обратную дорогу:
Тем временем наступила темная, южная ночь.
Мы очень долго и мучительно ехали до Сараты. Поскольку колдун Jazz опоил зельем Fronta и последний сильно страдал на этом участке пути.
Еще я заметил, что мой байк не катит. Я решил, что это из-за инциндента с тормозами-тряпками. По приезду в Сарату остановились покушать и воды набрать. Потеряли минут 40. Поехали к долгожданному 3 КП. Нам сказали, что до Монаш 25 км. И даже я, знающий каждый метр пути, этим словам поверил.Хотя я точно знал ,что туда не меньше 35 км. Но уставший человек хочет верить в чудо. Километрах в 15 от Сараты я заметил, что меня носит, проверил переднее колесо,а оно наполовину спущено. Вот и причина, почему байк не катил. Накачиваю колесо и уповаю на бога, что бы можно было на нем доехать до КП. И о чудо! Нам это удалось. На КП достаю рюкзак, теплую одежду, наколенники. Едим вареники, разговоры всякие и за этим как то забываю про колесо. Вспоминаю в панике перед самым выездом. Истерика, запасная камера, не держит клапан. Ребята дают свою камеру, накачивают и мы вчетвером в 2 часа 10 минут стартуем. и надо нам оставшиеся 75 км проехать быстрее 3 часов...!?
Кажется летим, а на самом деле 20-23 км. Перед Паланкой потух навигатор последний источник информации. У него батареи на 15 часов только хватает. Дальше граница, Маяки. В Маяках кончился заряд от вареников. Надо кушать. Как лошадь из торбы с овсом так я прямо из кулька ем адскую смесь изюм ,курага ,орехи, вроде помогло. Сон отгоняю Гипотоником и устремляюсь к Финишу. Так и доехали, перед финишем встало солнце, в его лучах мы увидели встречающих нас санитаров, ой, комиссаров, ой волонтеров. Дальше аплодисменты, борщ и почти клиническая смерть:
Аминь.
P.S. В понедельник, к концу дня обнаруживаю: Колесо спущено. Разбираю, щупаю покрышку и только когда одел медицинскую перчатку,она зацепилась за тоненькую проволочку. В покрышке под углом застрял крохотный кусочек проволоки от корда автомобильной покрышки... Учитывая , что ночью и в том состоянии его найти было нереально, то мне крупно повезло, что колесо травило очень медленно.
Кстати ! Кому я должен вернуть камеру? Отзовитесь!
