скотовод писал(а):я за фейсконтроль - потому что реально "деревенщин" много, думают что короли дороги и вообще можно хулиганить и ничего не будет! Если бы вчера кого-то сбила колонна, кто бы отвечал за последствия и компенсировал нанесенный ущерб? Все это попахивает скандалом, так как рано или поздно что-то серьезное произойдет и оргам придется очень похудеть на деньги! Если они вообще хоть как-то зарегистрированы, возможно это просто - сборище индивидуалистов с флагами!
П.С. не катайтесь с флагами, они даже в Аркадии деревья цепляли! Ну это же просто вандализм...
Ув. Скотовод, складывается впечатление что у вас личная неприязнь к Критической Массе, это ваше право.
Спасибо за беспокойство, организаторы отдают себе отчет в происходящем и оценивают риски.
Еще раз прошу все замечание по конкретной КМ описывать в конкретном топике.
Жизнь – как езда на велосипеде, если тебе тяжело – значит ты на подъеме
Ничего личного, просто этот топик для информации о велоинфраструктуре, а не обсуждение конкретной КМ. Спасибо за понимание.
тогда почему в названии темы, светятся буковки "КМ" ? или может это другая аббревиатура ?
Ув. Дима. Развитие велосипедной инфраструктуры тесно связано с КМ, это описано в самом первом посте, и поэтому присутствуют буквы.
Ваше замечание было правильное, но не здесь. Люди зайдут почитать что делается по велодорожкам и увидят посты про алкашей и неадекватов. Зачем? Мы в курсе проблемы, решаем по возможности. К сожалению, алкаши и неадекваты есть среди всех слоёв общества, и велосипедисты не исключение.
Жизнь – как езда на велосипеде, если тебе тяжело – значит ты на подъеме
Не так далеко и совсем недавно шла речь за новую полицию. Таких public non-polite activities её сотдрудники не поддержат.
Сегодня пешком проходя мимо незнакомых людей услышал фразу "за....ли уже эти велосипедисты"
Всем приятных покатушек! Берегите окружающих и их нервы, себя - по желанию
Не вижу в чем неправ Дима и др.отписавшиеся тут. Это проблемы КМ (см.название темы), свойственные абсолютно всем нашим КМ. Другое дело что критика неприятна, а надо писать исключительно как было весело.
Это уже не критика, КМ в субботу несла опасность для всех участников движения. Нарушения правил движения по дорогам общего пользования, нарушения при передвижении на пешеходных зонах, нарушение движения в группах....да за что не возьмись - неуправляемый хаос. Ждать несчастного случая, ну это не как минимум преступно. Все помнят о несчастном случае в Боярке, а там ведь организация на порядки выше была. Удивительно что организаторы КМ сами это не осознают.
Организаторы КМ неубедительно пытаются ссылаться на то, что в мировой практике критические массы - явления самоорганизованные, как лет 10 назад ПиНы. Но по факту притянуть к ответственности есть кого и там, и тут. Можете поинтересоваться, до чего однажды в Москве докатались ночными (нет, никто не умер). Организаторы есть, все их знают. У жителей города от этих выходок потихоньку уже бомбит и это слышно теперь не только в стенах офисов, т.е. не у какой-то горстки хейтеров педалевращающих.
Несовершеннолетних хотя бы, надеюсь, не допускают к участию.
да вся беда в том, что менталитет другой у нас - мы привыкли пренебрегать правилами и безопасностью! Конкретно у меня - не было возможности ехать в соответствии с правилами, по сути я даже не могу обеспечить собственную безопасность движения...
П.С. Все это напоминало нерест лосося, который поднимается против течения по рекам! Смешное сравнение, но оно наиболее близкое .
Сегодня состоялось очередное заседание рабочей группы по велосипедной инфраструктуре. Присутствовали проектировщики, представители профильных служб, а также активисты велосипедных движений.
Представители проектной организации предоставили предварительные проекты первых двух участков планируемого велокольца, а именно, Бульвар Жванецкого и ул. Ольгиевская.
По первому были утверждены и согласованы окончательные детали проекта. В дальнейшем данный проект направляется на ГосЭкспертизу (срок рассмотрения – 15 дней), и в случае положительного заключения, будут начаты тендерные процедуры (срок – до 45 дней). После проведения тендера должны начаться непосредственно работы. Ориентировочный срок выполнения работ на участке Бульвара Жванецкого – от 1 до 2 месяцев. В общем, при благоприятном стечении обстоятельств этой осенью мы увидим здесь реальный результат.
По участку на ул. Ольгиевской обсудили технические детали, а именно, переносы МАФов, автомобильных парковок, светофоров и прочего. Напомню, что на ул. Ольгиевской предусмотрены односторонние велодорожки по обеим сторонам улицы, что вызывает определенные проблемы при проектировании и строительстве, однако в результате предполагают не только нанесение велодорожек, но и полное благоустройство тротуаров данной улицы. На следующую встречу запланировано утверждение проекта данного участка, ну а далее по такой-же схеме, как и Бульвар Жванецкого.
Проектные материалы по данным участкам будут опубликованы после внесения окончательных корректировок.
После обсуждения текущих проектов, общественниками были подняты вопросы по существующим велодорожкам на Трассе Здоровья и в Парке Шевченко:
По ТЗ обсудили травмоопасный участок около «Глечика». Было принято решение установить там предупреждающие знаки , а также дорожную разметку, снижающую скорость.
Напомню, что в проекте благоустройства Трассы Здоровья, утвержденном Горсоветом и общественными слушаниями, предусматривается обновление покрытия самой трассы, а также устройство двусторонней велодорожки шириной 3 метра с соответствующей разметкой и знаками. В данный момент работы по благоустройству ведутся, но для велосипедистов не делается ничего, и не понятно, будет ли делаться. Данный вопрос был озвучен, и в телефонном режиме был получен ответ от заместителя мэра: Сейчас на ТЗ идет устройство спортивных площадок, для этого нужен подъезд спецтехники, поэтому дорожные работы будут производиться после устройства спортивных площадок в полном объеме, согласно проекта.
На велодорожке в Суворовской Аллее Парка Шевченко отсутствуют знаки, информирующие о том, что это велодорожка. Вопрос поднялся и будет решаться.
Даты следующих встреч рабочей группы – 21 августа и 28 августа.
Понимаю что много букв, но вижу необходимость максимально информировать Одесситов о ходе работы рабочей группы по велоинфраструктуре, т.к. из-за недостатка информации, у многих скептиков складывается впечатление, что ничего не делается. За последний год сделано больше, чем за всю историю независимой Украины, пока этого не видно, но совсем скоро мы все увидим результат. Город Одесса отличается от Ильичевска, там наносились велодорожки на новое готовое дорожное покрытие, поэтому все сделано быстро, в нашем случае речь идет о благоустройстве пространства улиц старой Одессы с учетом современных реалий. Это сложный и трудоёмкий процесс, он запущен, и его уже не остановить.
Спасибо за внимание, Александр Прохоров.
Жизнь – как езда на велосипеде, если тебе тяжело – значит ты на подъеме
Немного отступлю от темы, а что там в Ильичевске по велодорожкам произошло, я просто давно там не был?
Щодня, щоночі, щогодини -- життя допоки лине час,
Радійте будь-якій нагоді пізнати світ навколо вас.
Every time I see an adult on a bicycle, I no longer despair for the future of the human race. H. G. Wells
Александр Прохоров писал(а):
По ТЗ обсудили травмоопасный участок около «Глечика». Было принято решение установить там предупреждающие знаки , а также дорожную разметку, снижающую скорость.
Mario писал(а):Так уже была паника-истерика в отдельной теме в Песочнице.
Рядом по дате с последней КМ покрикухой открыли, вроде (во всяком случае, СМИ так врали).
Ну да, ну да!!! Тут же для многих КМ-это отстой, "будет только хуже".
Одесситы помнят, что раньше там хоть и не было велосипедной дорожки, но была лестница для пешеходов, которая соединяла десятую с остальным побережьем, теперь и того нет
Может кто-то для "не одесситов" пояснить, где там было перекрыто или что собираются перекрыть, в общем несколько раз натыкался на такое, понять не могу, что за паника, т к езжу на велосипеде с 6 ст. Фонтана в сторону 12-й примерно вот так там где стрелка "Зебра", там лестница нормальная к пляжу, дальше можно ехать спокойно на велосипеде (1 подьем 5 метров не в счет).
Что там было до этого "другое" ? Какая-то другая лестница или другой проход более удобный ?
Цитату не полностью скопировал, там речь шла именно о ресторане Зебра в этом абзаце, по тексту там что так, что так была лестница, т е проезда не было и раньше, т е похоже под эту шумиху хотят просто ресторан снести или еще что-то.
Про «Морскую симфонию» там отдельно с ней все понятно, там проезд был и не стало.
Раньше, очень давно, была возможность прохода с 10-ой на 11-16 станции, не спускаясь на пляж 10-ой. Была небольшая лестница, 2 пролета по 10 ступенек каждый. По этим ступенькам я чаще носил коляску с детьми, чем велосипед. Когда этот проход закрыли, лично меня, это бесило. Сильно!
Ежедневно езжу брусчатной части "кольца". По брусчатке.
Проблем передвижения велосипедом не вижу.
Легализация присутствия велосипедистов на тротуарах - ну разве что...
Такое впечатление, что я проспал тот момент, когда мир захватили дизайнеры... Все проектирование сводится к "Картинка красивая!", а про удобство пользования речь вообще не идет. Вот как будет выглядеть в реалиях эта "велоразвязка":
И еще надо-бы дорисовать мамашу с коляской на велодорожке, в ожидании перехода - ведь пандусом оборудована именно она, а не пешеходный переход.
Тут же для многих КМ-это отстой, "будет только хуже".
