Привет всем ценителям! Занимаюсь восстановлением ретро велосипеда
MIFA (1939 г., семейная реликвия, трофей деда). Помню его с детства, именно на нём были первые поездки со "взрослой рамой". Бывали в его жизни аварии - боковая атака в Москвич, не пропустивший со второстепенной. После этого велосипед стал белым (до этого был чёрным с ручной росписью) и какое-то время служил мне в подростковом возрасте (пока не появилась машина). Когда машина появилась (1996 год), велосипед был разобран "для реставрации" и пролежал в гараже (развешанным по стенкам и рассыпанный по баночкам) до 2011 года, когда появился некто Darvin и с его помощью было принято решение привести реликвию в надлежащий вид (по мере имеющихся возможностей).
Все началось с дефектовки и очистки всех деталей до металла

Попутно подбирали и примеряли недостающие запчасти


Все отчищенные запчасти подверглись грунтовке

Покраске в 2 слоя

Лакировка в 3 слоя


Обод справа - родной, слева - от Украины, колёса взял поскромнее

Оригинальная передняя втулка с !родными! подшипниками

Рожной руль отчищен от следов времени и покрашен "под хром"



Процесс сборки

Красотка...
[/img]

Это явно не всё! А все ли узлы родные, или что-то менялось?

Продолжаем:
Начинает проявляться

Первые минуты на колёсах.

Процесс не остановить

Знаменательно - первый ходовой день!

На фото - ещё с родной цепью, удар коррозии был роковым - порвалась в первый день...


После основной сборки дошло дело и до аксессуаров - родная рабочая динамка и родной задний фонарь



Шильдик

Фонарь и подседельная сумка (тоже родная, той же фирмы что и седло - английское производство)

Седло постоянно обрабатывается кремом для рук, так как за годы кожа пересохла.

MasSar писал(а):Это явно не всё! А все ли узлы родные, или что-то менялось?

Что неродное
- педальный узел в сборе и сами педали
- задняя втулка
- цепь
- передний обод
- переднее крыло

Оригинал старался сохранить по максимуму, даже родной крепёж отчистил от старой краски и использовал при сборке. Установил спидометр, фару "под ретро", защиту на цепь

Велосипед штука заразительная - стоит одному начать кататься - сразу появляются ещё желающие - поэтому популяция великов растёт, а от катания получаешь ни с чем не сравнимое удовольствие!
Есть ли ещё ретролюбители на форуме?

В ряду MIFA 39, SCHWINN 75, Салют-С 89 и Украина - свежая, но патриотичная!

какой получился краавчик)!!!!

Добрый день, одноклубники!

Как владелец фелта с карбоном-шмомбоном на ребе, могу авторитетно сказать что данный велосипед дарит непередаваемые и позитивные ощущения от езды, а насколько продуманы детали в этом велосипеде!

Вообщем немцы вело-проектировщики в 1939 году были весьма компетентными людьми!

Если крем для рук не поможет могу предложить такую штуку - http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=11675


З.Ы. Это ж надо было цепь 1939 года поставить на вел
З.Ы.Ы У нас в Одессе есть трофейный вел на кардане, тоже ждет реставрации 8)

Расскажите про трофейный вел. Кто реставрировать будет?

Scorpion писал(а):Если крем для рук не поможет могу предложить такую штуку - http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=11675


З.Ы. Это ж надо было цепь 1939 года поставить на вел
З.Ы.Ы У нас в Одессе есть трофейный вел на кардане, тоже ждет реставрации 8)

Спасибо за отзыв - крем для рук уже помог - седло стало мягким, трещины загладились...

А что плохого в установке родной цепи?
Расскажи про свой вел ретро!

Ну вот всё хорошо! Но почему чёрный? Мрачновато А так конечно гуд! Порадовала втулка с маслёнкой!

Так родной цвет, похоже, черный. Респект! Представляю удовольствие от такой машины. Трофей попал в правильные руки!

Была бы уместна аэрография.

А внутри рамы ржавчины не было?Может подскажешь как там с ней бороться?

jazz писал(а):Ну вот всё хорошо! Но почему чёрный? Мрачновато А так конечно гуд! Порадовала втулка с маслёнкой!

Как в том фильме - "Отчего же крашенная - это мой натуральный цвет"
Родной цвет велосипеда - чёрныё глянец.
Такая же маслёнка на каретке педалей и раньше была на задней втулке (когда она ещё была родная)

KTF писал(а):Так родной цвет, похоже, черный. Респект! Представляю удовольствие от такой машины. Трофей попал в правильные руки!

Спасибо, цвет таки да был чёрный! Удовольствие - невероятное, уже развивал скорость 33,5 км в час. Сейчас заменил заднюю звездочку на самую маленькую - будем пробовать ехать быстрее!

MasSar писал(а):Была бы уместна аэрография.

Более того - в родной краске рама и обода были расписаны вручную вензелями в цветах марки - бежевый и голубой - было очень красиво!
Сейчас Darvin отправил запрос производителю - посмотрим что на заводе ответят!

usyny писал(а):А внутри рамы ржавчины не было?Может подскажешь как там с ней бороться?

Очень просто - в трубки заливается раствор ортфосфорной кислоты и жёлтой кровяной соли, сначала устраняет коррозию, а потом создаёт влагостойкую плёнку на обработанной поверхности. Раствор готовится - кислота - 1 литр, соль - 15 грамм, вода 1 литр. Вымешать до полного растворения!
Вот пример как руль изнутри обработали -

glomerus, цепь - вещь временная, расходная, даже на синглспиде, а если ей ещё и 73 года я бы сразу выкинул.

Вел не мой, просто знаю, что есть, но с возрождением у хозяина пока не складывается.

в данном случае, цепь - такой же раритет, и вполне могла сохраниться.. если совместима с украиной - можно было бы переклепать местами.. А надежда, что цепи совместимы, весьма велика, учитывая то упоение, с которым всю немецкую технику переименовывали и копировали после войны. Даже с парадами реактивных истребителей так торопились, что движки, не пересобирая, просто переименовали и поставили на штатные фюзеляжи

Scorpion писал(а):glomerus, цепь - вещь временная, расходная, даже на синглспиде, а если ей ещё и 73 года я бы сразу выкинул.

Вел не мой, просто знаю, что есть, но с возрождением у хозяина пока не складывается.

Я думаю цепь ещё послужит - она заботливо упакована и ждёт переклёпки.

Если там не складывается с возрождением - дай контакты хозяина в личку - я с ним пообщаюсь! 8) Обещаю доложить о результате!

KTF писал(а):в данном случае, цепь - такой же раритет, и вполне могла сохраниться.. если совместима с украиной - можно было бы переклепать местами.. А надежда, что цепи совместимы, весьма велика, учитывая то упоение, с которым всю немецкую технику переименовывали и копировали после войны. Даже с парадами реактивных истребителей так торопились, что движки, не пересобирая, просто переименовали и поставили на штатные фюзеляжи

Полностью согласен с твоим мнением - цепь не выкинута и ждёт начала второй жизни, и что радует - совместима с Украиной!!!

glomerus, в ЛС написал Вам сообщение.

Kize писал(а):glomerus, в ЛС написал Вам сообщение.

Рад знакомству с ценителем Ретро!

Позвольте любезнейший, а каков же вес?

Примерно 15-17 кг.

Вес велосипеда 17 килограмм После зимы добавился светодиодный фонарь на подседельном штыре.
Пробег по одометру с первой поездки - 60 км. Зимой не выезжал, стоял в гараже под белой простынкой.
В этом сезоне уже выезжал один раз - вел валит! Или мнение уважаемой публики, что раритет нужно катать каждый день

Активность ретролюбителей на форуме явно небольшая )))))
Уже выезжал на Восход (за Nexus 3 для братской Украины)

Мифа бодро смотрится для своих лет =)

Помню, как ездил под рамкой на ретро-байке ))) И ничего, было очень даже удобно
Настольгические воспоминания нахлынули глядя на этот байк... незабываемые впечатления.

Darvin писал(а):Мифа бодро смотрится для своих лет =)

Согласен на 100% За что и тебе - спасибо!

SoVa писал(а):Помню, как ездил под рамкой на ретро-байке ))) И ничего, было очень даже удобно
Настольгические воспоминания нахлынули глядя на этот байк... незабываемые впечатления.

Я начинал на нём ездить именно под рамой