Привет всем, вливаюсь в ряды,
велосипед по жизни и по возможности,
катался до на Трэке 3500 с дисковой механикой, решил обновить велопарк на посерьёзнее что-то..
в итоге

Спеш

Рама: Specialized Stumpjumper Expert, 19", ETT 575
Вилка: Rock Shox Reba SL Dual Air + манетка
Система: Truvativ Stylo isis + звезды XT
Каретка: FSA Platinum
Передний переключатель: Shimano XT
Задний переключатель: Sram X7
Манетка переднего: Sram X7
Манетка заднего: Sram X7
Кассета: Sram PG 990
Цепь: Campagnolo C9
Тормоза: гидро Magura Marta 180/160
Руль: FSA XC 190
Вынос: FSA OS 190 120 mm
Грипсы: Ritchey WCS
Подседел: Specialized Expert
Седло: Selle Italia XR
Колеса: 26" DT Swiss X430+Specialized Stout/Deore M525 + спицы Mach1 нерж анод.
Покрышки: Maxxis Detonator 1.5" (жду Schwalbe Marathon Racer)
Камеры: Maxxis
Педали: топталки ждут замены


ругайте=)

Без фото и ругать не интересно.

цепь нужно было тоже срам. кампа со срамом хуже работает.

мне говорили
смотрел срам 971 и 991.. в кампе ресурс всё равно больший, если спецом не убивать.
работает всё чики-пуки новая кассета-новая цепка притрутся как надо.

не притрутся. а из за ресурса пренебрегать хорошей работе трансмиссии - фффэ!

как говорится, всё ужаснейшее в этом мире было сделано из лучших побуждений.
ничё, в сл раз срам попробую.



в домашних условиях не то..

а чего лёжа?

Хах)да какая по сути разница.
Выше - шкаф зеркальный, по комнатам интерьер снимать не охота.
Новое правительство нас бережет, света в хате как всегда нет. Надо набить желудок и на ТЗ махнуть через 411.
Если шо- фафакайте)

Рама: Specialized Stumpjumper Expert, 19", ETT 575
Тут Вы что-то напутали.
У данной рамы в размере 19", ЕТТ равен 615 мм.

щя посмотрим.


апд.

ага, всё, увидел, где промахнулся, таки 615


да, она длинше, чем выше.
мне на 190 вполне, с учётом моей не любви к сидячему катанию.

кстате, какой ресурс у кампы? кто проверял

естественно, как будешь обращаться,
пишут,что 5+ тыс км
посмотрим..

+ 530 контакты и 088 тапочки,
+ задняя втулка Sram X-7, (старая М525 к воде вообще не устойчива)
а марафоны давненько уже стоят (резина супер - и накат и проколоустойчивость)

CHARGER писал(а):кстате, какой ресурс у кампы? кто проверял

ресурс та у нее хорош, порядка 5-6 тыс км,но вот ее работа в режиме рэйс, на байке, ваще не нравится.
Для асфальтика самое оно, но те кто хочет ездить кк гонки, противопоказано.

Димитрэснутый писал(а): + задняя втулка Sram X-7, (старая М525 к воде вообще не устойчива)

каждые выходные, катаешь боярку 2012 года ?, или куяльники грязевые ?

в той уже меняли подшипники, и вода туда однозначно при мне попадала. если вещь ремонтировалась, значит, её ресурс остаточный - невелик.

вот взял и сменил на покачественее.

вообще, я люблю брать вещи с запасом надёжности, да и, смущает она меня, будет сидетьв голове - авось где захрепит опять, оно мне надо??

куплю норм подшипники, оставлю малому прозапас на его трек3500.

ждал её почти 3 недели, чё ей лежать-то теперь.

Как влияет замена подшипников на ресурс втулки? Я понимаю, что при выпрессовке микронные царапины образуются, но чтоб пошатнуть ресурс втулки, надобно порегулярней покатушек таким вредительством заниматься. Иксовый подшипник никак не равно иксовая втулка.

объясняю.
на испорченных былималые следы коррозии, смену засыпали "из того, что было" получше под рукой. Пока ездят.
Потому - смена на норм новые, обслуживание оной, и в запас. ЭТА втулка, пока, самый негодный вариант.

но ты поправляй-поправляй, я на ус мотаю)

чет все равно не понял зачем менять втулку из за насыпных подшипников? шарики поменял и все...
и смазкой набил чтоб не было малых следов коррозии.

Да бля. Поставил вутлку получше и все. Итить, свет сошелся на шимановской втулке. Не нравится, я уже писал, она мне!
С ваших слов можно понять, что они все типа одинаковые.. Та бюджетная, эта получше. Еще один и тот же вопрос будет?

кроме шариков, там есть еще и наружные и внутренние конусы, а на них, если следы выработки, то заменой шариков не обойдешься

решил опробовать кетайских карбопалок - подсидел, вынос, руль..
пока было тепло- катал, полёт нормальный.

мож и не фен шуй, но по бую)

ручки чешутся чего-то ещё.
пару злых покр нормальных бездор ездить,
передний переклюк, чтоб всё было одного производителя.
да и судя по словам мастера, каретка на подходе.

охота на сотку..

подседел еще можно, но вынос и руль......это как экономить на шлеме.
Оно конечно работает, но до определенного момента.
На распродажах и барахолке можно взять по цене китая что-то брендовое.

Димитрэснутый у тебя же вроде есть автомобиль? Так ты там подшипники не меняешь? Сразу всю ступицу ?

jazz, сразу автомобиль

awfirst писал(а):подседел еще можно, но вынос и руль......это как экономить на шлеме.
Оно конечно работает, но до определенного момента.
На распродажах и барахолке можно взять по цене китая что-то брендовое.

вот полностью согласен, думал в том же направлении, пока не глянул видео с поломками этих деталей и последствиями - страшно.... оно того не стоит

Та подседел не менее опасно. Жопу порвет до ушей.

пока все что я видел из подседелов чугун еще тот. Он не рвется, а просто отваливается хреново вклеенный замок.

Ну и порванная жопа дешевле разломанной головы)) Вобщем для любителей определенных ощущений))

та он ломается обычно под урез хомута, просто жопой садишься на колесо) проверенно не однократно)

А жопой на колесо под 30, приятно?

в обоих случаях скорость была не высокая, и со скоростью 30+ на плохой дороге обычно на ногах. А сидишь на плоскачах, а там и нечего ломаться. А вот когда маслаешь в подъем по ухабам то вероятность сломать выше.