При том что руль, вынос и манетки с тормозами стояли правильно. Мне это показалось странным и крайне подозрительным. К сожалению был очень сильно в своих мыслях поэтому не успел раздуплиться и сфотографировать.
Можно идти задом наперёдAndy-Pa писал(а):Мне тоже самое нужно сделать, потому что я левша, и вел веду с правой стороны, постоянно об цепь пачкаюсь.
Проще заказать фреймсет под себя и сингл спид.ter писал(а):Дропауты переваривать будешь и петуха на леву сторону заказывать?
А заодно единичный экземпляр обеих перекидок
Про тормоз - даже не ведаю, что это могло бы быть. Единственный относительно разумный вариант, пришедший в голову - что вилка - маниту - ну и собиравший вел подумал: "а должно быть - спереди, как у всех". И поставил вилку передом назад.
Ты сам пробовал, что другим советуешь?Expier писал(а):А можно цепь в парафине проваривать и она пачкаться не будет и смазывать ее повторно дольше не нужно. Ну и про обоюдное пользование руками я молчу, конечно))
На, почитай отзывы: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 7&t=170418Andy-Pa писал(а):Ты сам пробовал, что другим советуешь?
Я уже второй раз эту тему читаю, может я пропустил страницу, где указано, что благодаря парафину проехали на цепи столько-то километров, от магазинного состояния и до полного износа, когда ее нужно выкинуть. Пусть даже одно скоростную, но нет, там тема про парафин и то что он не пачкает как смазка, износ никого в той теме не интересует.ter писал(а):Дык там ж по ссылке на ХТ несколько отзывов от реально использующих людей. C указанием пробегов "от смазки до смазки" и общей продолжительности жизни. Правда, букаф многа, это верно.
Правда, все сходятся, что использовать можно на глухарях, синглах, планетарках. Натяжители и перекидки зловеще хлопают, что говорит о малой применимости к "спидоносным", то бишь многоскоростным велосипедам с переключателями "стандартного" типа. По крайней мере при низкой температуре окружающей среды.
Далее поглядел там же про парафинПо материалу основы смазки делятся на:
минеральные — в их основе лежат углеводороды, продукты переработки нефти
синтетические — получаются путем синтеза из органического и неорганического (например, силиконовые смазки) сырья
органические — имеют растительное происхождение (например: касторовое масло, пальмовое масло)
Смазки могут иметь комбинированную основу.
По агрегатному состоянию делятся на:
твёрдые,
полутвёрдые,
полужидкие,
жидкие,
газообразные.
Это про относительно чистый парафин. В состав обычно ещё и стеарин с воском входит.Парафин — воскоподобная смесь предельных углеводородов (алканов) состава от С18Н38 (октадекан) до С35Н72 (пентатриоконтан). плотность 0,880–0,915 г/см? (15 °C). Получают главным образом из нефти.
....
Применение
смазка для трущихся деревянных деталей (направляющих выдвижных ящиков, пеналов и т. п.);
...
в косметике для производства вазелина;
смазка для скольжения беговых лыж, горных лыж и сноуборда;
...
а) маркетинг - надо придумывать что-то новое или хотя бы продавать старое под новым названием - иначе упущенные деньгиAndy-Pa писал(а): инженеры, химики придумывают сложные смазочные материалы, для чего?
Для того чтоб заработать еще больше денег корпорациям ?Andy-Pa писал(а): Вот сам прикинь, инженеры, химики придумывают сложные смазочные материалы, для чего?
Ну на счет "для чего-то же кто-то придумывает..." уже отписали. Хотел только заметить, что я не говорю, что парафин единственно религиозно верная смазка для цепи, но.. У него есть свои особенности о которых писали выше. Соответсвенно, они могут стать достоинствами или недостатками, которые могут влиять на решение применять или не применять данную конкретную смазку в данных конкретных условиях.Andy-Pa писал(а):Нет никаких секретов, если говорить, только о трении, то у парафина низкий коэффициент трения, но он выдавливается из зоны контакта, а значит работать не будет, парафин используют как присадку для уменьшения трения, присадки в масле составляют очень малую часть.
Вот сам прикинь, инженеры, химики придумывают сложные смазочные материалы, для чего?
что дальше, Красная шапочка?
