Помню как первый раз увидел велоприцеп БОБ Як, то не задумываясь решил его купить. Так как у меня двухподвес багажник мне не поставишь, а прицеп в самый раз. Но и на то время он дорого стоил 2000гр с копейками. А когда пришел кризис он стал стоить почти 4500гр. Вот я и решил своять свои прицеп, а за прототип взял БОБ Як. Внес кой какие изменения и получил то что вы видите.
Вес - 6,4кг
Грузоподъемность до - 40кг
Размеры:
Общая длинна 1,3м
ширина - 40см
Размер корзины:
длинна - 60см
ширина - 40см.
ФОТО



.
вот и маленькое видео

Сейчас делаю еще один вариант чуть меньше и уже с задним амортизатором думаю в марте месяце буду уже тест драйв устраивать.

Слух а ты чертежи делал? Можно мне чертеж?

Приветствую!
Хорошая вещь. Какой материал использовался для изготовления? Возможно ли, увеличить грузоподъемность (другой материал; жёсткость конструкции)?
Как ведёт себя при торможении не уходит ли в сторону?

Относительно чертежей (если таковые имеются), возможно ли получить?

Lumen писал(а):Слух а ты чертежи делал? Можно мне чертеж?

выложу чуть позже

Nicol.Night писал(а): Возможно ли, увеличить грузоподъемность (другой материал; жёсткость конструкции)?

нет ни чего не возможного, при желании можно увеличить до 60кг.

Nicol.Night писал(а):ак ведёт себя при торможении не уходит ли в сторону?

нет не уходит, идет четко за мной.

Nicol.Night писал(а):Относительно чертежей (если таковые имеются), возможно ли получить?

ответил выше

классно получилось, респект!
можно ещё тентик смастерить типа такого)

60 кг на эксцентрик задней втулки это ахтунг. Или там втулка под ось с гайками?

Andrey,

на эксцентрик не давит 60 кг.вес распределяеться между задним колесом вела и прицепа.

Andrey, там специальный эксцентрик вытачивается, с прорезями, на которые накидывается прицеп и фиксируется шплинтами. система надежная и проверенная. может автор пошел другим путём, но судя по креплению прицепа, скорее всего использовал классический метод.

искал фотку эксцентрика и набрёл на интересный ресурс:
http://veloprizep.com/index.php?cat=12

whiteman писал(а):Andrey,

на эксцентрик не давит 60 кг.вес распределяеться между задним колесом вела и прицепа.

Да? И куда это всё распределяется при резком торможении?

Andrey, распределяется через точеные болванки эксцентрика на перья рамы. таскали такие трейлеры по горам и бездорожьям, груженые так, что один человек не мог оторвать его от земли. Меняясь по очереди, эти трейлеры тягали с десяток самых разных бюджетных великов, ни на одном не было проблем из-за трейлера. Для чего действительно может быть ахтунг, если сильно грузить, так это для ног, колоссальная нагрузка на колени, особенно если есть апхиллы.
На лайт гоночные рамы, конечно лучше такую махину не цеплять.

Nils писал(а):Andrey, распределяется через точеные болванки эксцентрика на перья рамы. таскали такие трейлеры по горам и бездорожьям, груженые так, что один человек не мог оторвать его от земли. Меняясь по очереди, эти трейлеры тягали с десяток самых разных бюджетных великов, ни на одном не было проблем из-за трейлера. Для чего действительно может быть ахтунг, если сильно грузить, так это для ног, колоссальная нагрузка на колени, особенно если есть апхиллы.
На лайт гоночные рамы, конечно лучше такую махину не цеплять.

вот чувствуется ответ человека который шарит что по чем!

Вот тоже самосборка вело-прицепа:

Вот продолжение:

http://my-photo.ru/photo.php?z=uQ7r&p=742124
http://my-photo.ru/photo.php?z=yeqo&p=742125
http://my-photo.ru/photo.php?z=uc6X&p=742126
http://my-photo.ru/photo.php?z=x18J&p=742127

BAD_SECTOR писал(а):Вот тоже самосборка вело-прицепа

А чего протектор в разные стороны?
Кстати что на нём перевозится?

MasSar, дети! Чуть дальше опубликованы фото модернизированного прицепа.

Lexx-CCX писал(а):вот чувствуется ответ человека который шарит что по чем!

По правде говоря, это ответ человека, который не только шарящий во всём, а ещё и человека, который в велопоходах не один день провёл, а в одном из походов прицеп Bob yak очень даже мелькал в кадре. Так что, можно смело ссылаться на авторитетное мнение Nilsa.

Ещё один интересный ресурс: http://pedaldamnit.blogspot.com/2008/11 ... ailer.html
Если кому будет очень интересно, то точно такой-же экземпляр лежит у меня дома и ждёт весну как и я.
Вдруг решите сделать такое-же своими руками, милости прошу, снимать размеры, да и просто подержатся за железячку руками, поверьте оно того стоит.

Саша Южный писал(а):Ещё один интересный ресурс: http://pedaldamnit.blogspot.com/2008/11 ... ailer.html
Если кому будет очень интересно, то точно такой-же экземпляр лежит у меня дома и ждёт весну как и я.
Вдруг решите сделать такое-же своими руками, милости прошу, снимать размеры, да и просто подержатся за железячку руками, поверьте оно того стоит.

С амортизатором? Как на картинке? 100% приеду поглядеть!

BAD_SECTOR писал(а):С амортизатором?

Мне кажется амортизатор на прицепе это ерунда, даже если он очень мягкий. Всё равно тачанка будет прыгать на кочках, а веса который будет придавливать прицеп - не потянет каркас.

Кстати вопрос ко всем "прицепщикам" - не хлопотно-ли ездить по дороге?

Чертежи будут?

Саша Южный, был ли тест драйв Боба?

я тоже обзавелся таким прицепом, но еще не испытывал,
однако думаю его проапгрейдить:
обнаружил люфт штока внутри поворотной вилки, его диаметр меньше внутреннего диаметра трубки в которую он входит,
в местах крепления вилки с вращающимися втулками на эксцентрике тоже есть зазор - его можно убрать если добавить какую-нибудь прокладку (я сделал один виток изоленты) и периодически менять, хотя трения там особо нет

отсканированная инструкция на русском, качество не очень:

http://www.papa-joy.ru/pdf/BOB_Yak_Ibex ... pa-Joy.pdf

Проехал с BOB Yak 150 км, на шоссере с 30 кг багажа этим летом. По ощущениям; мне легче было везти 23 кг в велоштанах чем 30 кг в прицепе. Груженный ВОВ сильно увеличивал тормозной путь, сам вешу 100кг. Также был неприятный момент, если на скорости свыше 30 км/ч обьехать яму то приходится по инерции вилять еще 2-3 раза чтобы стабилизировать движение, а в этот момент на пути могут попасть еще ямы.. А на узкой дороге уйти от фуры на обочину! ВОВ толкает тебя обратно к фуре, а воздушный поток еще сильнее прижимает к борту.. Поэтому нужно следить чтобы багаж не выступал за края прицепа, не торчало никаких ремешков. Еще неприятно стучали перья ВОВа о эксцентрик, видимо были сильно изношены. Мой экземпляр, отдолженный у друга, проехал около 10000км. В общем ощущения противоречивые. С другой стороны прицепом мы менялись и пол-дороги я вообще проехал налегке . Дополнительно 7-10 кг в велоштаны просто не погрузить! ну никак. И последнее, для алюминиевого байка с дисковыми тормозами или для шоссера найти крепкий багажник очень проблематично, а тут зацепился и в путь!

yury211, что бы не стучали перья об эксцентрик, можно подложить кусочек камеры.

Nils писал(а):Andrey, там специальный эксцентрик вытачивается, с прорезями, на которые накидывается прицеп и фиксируется шплинтами. система надежная и проверенная. может автор пошел другим путём, но судя по креплению прицепа, скорее всего использовал классический метод.

В мого прицепа поломався такий ексцентрик. З обох боків вісь есцентрика відломалась від інтерфейсних компонентів. Сталося це після кількох падінь поїзда на бік. через велике навантаження громіздкими речами, що високо підняло центр ваги. Пошук нового привів на іноземні торгові сайти де він з пересилкою коштує близько 50 доларів. Жаба так стиснула серце, що прийшлося шукати альтернативу. Прийшлося через лупу роздивитися уламки... В результаті все вирішилось просто і дешево. Частина з важелем виявилась легкорозбірною..Одне стопорне кільце і все. Далі розібрав стандартний ексцентрик взяв з нього вісь і переставив на неї деталь від поломаного... Жаба аж заспівала від такої економії...